果然係專欄第六版(第1124期)

果然係專欄第六版(第1124期)
2009年8月18日

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今期《果然係專欄》的內容如下：

1. 柯士甸站開通，運輸署狂減巴士線，揭穿保鐵政策大陰謀

請大家萬勿錯過！

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柯士甸站開通，運輸署狂減巴士線，揭穿保鐵政策大陰謀

港鐵柯士甸站終於開通，東西兩鐵從此貫通，本來這是一件好事，不過運輸署同時卻考慮狂削減巴士線的班次，令乘客少了選擇，那是令人非常失望的。

柯士甸站的開通，佐敦匯翔道一系列的往新界西的巴士線明顯受到影響，難逃被取消及減班的命運。另外，來往尖東及南昌的港鐵接駁巴士K16綫亦都面臨取消，這是意料中事。

東鐵綫不能再往尖東，乘客又再轉車，既麻煩又費時，如果可以一程車直達，他們寧願會選擇巴士，但運輸署削減巴士線班次，迫市民乘港鐵，令港鐵系統不勝負荷，是一個不智之舉。

柯士甸站的周邊配套，很明顯地非常爛，柯士甸站對外的交通，完全不方便，運輸署及巴士公司，未競爭就先向巴士線開刀，這再一次證明有些政府官員是沒腦的。如今這樣向巴士線開刀，倘若沙中綫及西港島綫陸續開通，那豈不是要判一堆巴士線「死刑」嗎？

任何交通都會有競爭，九巴如果不掌握競爭的優勢，最終客量都只會被鐵路蠶食，乘客由巴士流向鐵路，令鐵路於繁忙時間更加擠迫。很遺憾，運輸署仍然堅持「保鐵政策」，無視市民的意見就為巴士線進行取消及減班動作，明顯是和民意對著幹。巴士和鐵路不能公平競爭，只有鐵路壟斷，令市民少了選擇，最終不便的只是市民，而受益的永遠都是鐵路大財團──看來又是一個另類的「合理化煙幕」。