2008年11月28日

果然係專欄第六版(第865期)

果然係專欄第六版(第865期)
2008年11月28日

================================================
專欄網址 Column Link
================================================
http://www.hkflash.com/diary/read.asp?id=tcshek&aid=18021847

================================================
專欄公告 Column Notice
================================================
港薑月刊、網絡資訊、娛樂大事、精彩短片,《提思茶座》全力主打!(《提思茶座》的網址: http://tcshek_rns.mysinablog.com )

本專欄誠徵讀者意見,如有意見提出,請回覆本專欄,並提供姓名及電郵地址。如果讀者的意見具獨特見解,分析有理,有關意見將會在下期專欄登出。沒有提供姓名及電郵地址者,恕不受理。請勿發表粗言穢語、不雅、恐嚇、人身攻擊及沒意義之回覆,否則有關回覆會被刪除。

今期《果然係專欄》的內容如下:

1. 九巴70號線被取消的啟示

請大家萬勿錯過!

================================================
專欄內容 Column Content
================================================
九巴70號線被取消的啟示

相信大家都對九巴的70號線有一定的認識了。九巴的70號線,是歷史比較悠久的巴士線,也是行車時間最長的巴士線,目前是虧蝕最多的路線。

九巴的70號線,因為班次疏落、路線迂迴,因而淪為「遊河線」及「流水線」。而港鐵東鐵線及九巴的270A號線,更搶去70號線大部分客量,因而令70號線逐漸縮班,最終70號線客量大跌,因而迫到走投無路,最終都被迫死。

早前有議員不斷反對九巴取消70號線,而北區市民因前往市區的交通配套不足,因而被迫乘搭港鐵。其實,運輸署一向都主張「保鐵政策」,一心「優化巴士服務」,可是卻愈搞愈糟,巴士服務出現大退步,因而令港鐵網絡愈來愈不勝負荷。

九巴70號線的取消,雖然可令九巴暫時「止蝕」;不過,此事為運輸署帶來一個啟示,就是目前的「保鐵政策」,已經是不合時宜,因此運輸署有必要檢討運輸政策,以免導致交通失衡。

沒有留言: