果然係專欄第五版(第515期)

2007年12月4日 - 果然係專欄第五版(第515期)

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專欄網址
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專欄公告
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今期「果然係網誌」的內容如下：

1. 合併之後，港鐵錯亂百出

請大家萬勿錯過！
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專欄內容
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合併之後，港鐵錯亂百出

在前天，兩鐵正式合併，大家都以為合併之後的港鐵會為市民提供更好的服務；可是，我們對港鐵抱太大的期望，想不到港鐵一開始運作，就被市民找出了很多重大的錯誤。

港鐵首日運作，隨即出現乘客轉車多扣錢的事件，很明顯地，前地鐵及前九鐵兩個票務系統的合併之後，仍未有足夠時間去測試系統，最後才發現出錯，是令人難以接受的。

另一方面，港鐵網站裡的資料錯誤百出，車費資料出錯，甚至連街道圖都出錯；有不少的街道圖，仍沿用前九鐵的街道圖中有九鐵的名稱，例如九鐵的「旺角站」，和港鐵的「旺角站」出現衝突。另一方面，我們仍然找到大和站的街道圖中大和站的英文名誤植為「Tai Wo Market」而非「Tai Wo」。此事經過網友舉報之後，有很多街道圖都已經被修正，不過「Tai Wo Market」的錯誤至今都仍未修正好。

兩鐵合併之後，「九鐵遺跡」處處，有很多指示牌仍然用舊的九鐵標誌，最令人頭痛的，就是要分辨旺角站及旺角東站的指示，以及尖東站及尖沙咀站的指示，如果統一用港鐵標誌的指示牌，就會出現指示不清的問題。

最令人為之詬病的，就是港鐵那荒謬的收費方式，兩站相隔不夠一公里，收費原來也有很大的分別。例如前往旺角站的車費總是比去旺角東站的便宜，而前往尖沙咀站的車費總是比去尖東站的便宜，那即是說，乘搭東鐵線很不化算，而太子站及旺角站將會成為樽頸地帶，而東鐵線也做不到分流的作用。

還有一個很大的問題，就是學生乘搭港鐵，竟然出現胡亂收費的問題；在下一個站出閘竟然會比在前一個站出閘便宜，例如由烏溪沙往九龍塘的車費比由烏溪沙往樂富的貴了九毫。

合併之後的港鐵，問題多多，錯亂百出，看來港鐵真的要好好檢討一下了。