果然係專欄第七版(第1267期)

果然係專欄第七版(第1267期)
2010年2月18日

┌──────┬────────────────
○　專欄網址　○　Column Link
└──────┴────────────────
http://www.hkflash.com/diary/read.asp?id=tcshek&aid=18543824

┌──────┬────────────────
○　專欄公告　○　Column Notice
└──────┴────────────────
虎年新革命！《提思茶座》祝您龍精虎猛，更進一步！

《提思茶座》全力為您打造網絡資訊新力量！(《提思茶座》的網址： http://tcshek_rns.mysinablog.com )

本專欄誠徵讀者意見，如有意見提出，請回覆本專欄，並提供姓名及電郵地址。如果讀者的意見具獨特見解，分析有理，有關意見將會在下期專欄登出。沒有提供姓名及電郵地址者，恕不受理。請勿發表粗言穢語、不雅、恐嚇、人身攻擊及沒意義之回覆，否則有關回覆會被刪除。

今期《果然係專欄》的內容如下：

1. 巴士開年「連炒兩鑊」，錯在政府太硬膠！

請大家萬勿錯過！

┌──────┬────────────────
○　專欄內容　○　Column Content
└──────┴────────────────
巴士開年「連炒兩鑊」，錯在政府太硬膠！

今個虎年，本來應該是平安無事的，不過九巴、新巴及城巴偏偏就在年初二及年初三，「連炒兩鑊」，發生巴士車禍。

先講年初二的那宗巴士車禍，因利東邨道的狹窄，加上巴士經常「過火位」，過了鄰邊的行車線，結果便撞向對頭車；而該宗交通意外，究竟是因為道路設計問題，抑或是巴士公司的問題，看來也要等待巴士公司的報告才有定論。

巴士由於沒有安全帶，一旦發生意外，死傷就特別嚴重，政府長期以來就是認為巴士體積大，因此撞其他車時傷亡不會沉重，來「豁免」巴士乘客不用安全帶；但如果是巴士撞巴士，巴士撞貨櫃車，又或者是巴士翻車，那又如何呢？發生意外時，就有如近日的場面！

至於城門隧道管道的那宗巴士車禍，居然是九巴自己累鬥累，而主因竟然是私家車死火！究竟私家車為何死火？私家車死火和油站入油有關嗎？假設死火的不是私家車，而是的士，政府會怎樣回應？早前接二連三的的士集體死火事件，政府用了個幾月，居然無法公開驗油報告，更不會主動要求全香港油站一起驗油，而是卸責於司機！難道人命不值錢？難道車輛要死火導致意外，讓更多無辜的市民死在路面上，政府才願意假腥腥去做點事嗎？

另一方面，有時我們真的不明白，為甚麼近年愈來愈多雙層巴士上層車窗要安裝雙重扶手呢？其實有關措施是由那些沒腦的專家建議的，今次兩宗巴士車禍，都是巴士撞巴士，巴士損毀時雙重扶手不是斷剩一支，就是完全彎曲，因此我們可以想像，如果乘客是坐在車頭座位，那就非常堪虞。

今次的兩宗巴士車禍，得出來的結論，就是膠官永遠是不用腦的，永遠就只有卸膊了事，結果就是累人累物。難道只有開車死火的車主及撞車司機的錯，而不是大公司、大集團以及大政府的錯嗎？

沒辦法，香港政府就是錯在太硬膠，結果要等到搞出人命才會做事，無論是塌樓事件，抑或是巴士車禍，都是如此。