果然係專欄第六版(第979期)

果然係專欄第六版(第979期)
2009年3月22日

================================================
專欄網址　Column Link
================================================
http://www.hkflash.com/diary/read.asp?id=tcshek&aid=18187207

================================================
專欄公告　Column Notice
================================================
請注意，香港「Yahoo! 公事包」即將在2009年3月30日永久關閉，而香港「Yahoo! GeoCities」即將在2009年10月永久關閉，請各位儘快協助通知有關人士在2009年3月30日之前把「Yahoo! 公事包」裡的內容備份，以及在2009年10月1日之前把「Yahoo! GeoCities」網頁空間之內容備份。

請注意，由於本人事務繁忙，於「提思茶座」推出的《網事一睇化》會由原本的逢星期六推出，暫時改為提早在逢星期五晚上推出，直到另行通告為止。

港薑月刊、網絡資訊、娛樂大事、精彩短片，《提思茶座》全力主打！(《提思茶座》的網址： http://tcshek_rns.mysinablog.com )

本專欄誠徵讀者意見，如有意見提出，請回覆本專欄，並提供姓名及電郵地址。如果讀者的意見具獨特見解，分析有理，有關意見將會在下期專欄登出。沒有提供姓名及電郵地址者，恕不受理。請勿發表粗言穢語、不雅、恐嚇、人身攻擊及沒意義之回覆，否則有關回覆會被刪除。

今期《果然係專欄》的內容如下：

1. 為康城站的乘客，犧牲寶琳站的乘客，值得嗎？

請大家萬勿錯過！

================================================
專欄內容　Column Content
================================================
為康城站的乘客，犧牲寶琳站的乘客，值得嗎？

港鐵將軍澳線的康城站即將在年中啟用，屆時將軍澳線由北角出發就會出現兩個終點站，一就是寶琳，二就是康城。

其實，以現時將軍澳線的設計，寶琳站竟然只有一個月台，結果將軍澳線就出現了樽頸位，班次也不能再密。如果加上了康城站，情況就更糟糕了，因為將軍澳線的樽頸位已經由寶琳移前至將軍澳、調景嶺及油塘。康城站的上面就是港鐵的物業──日出康城，附近就是港鐵在將軍澳南的車廠。

寶琳站及坑口站的乘客，會因康城站的通車，令列車班次疏落，成為最終的受害者。在將來，寶琳站及坑口站的乘客唯有改用康城站上車。

早在將軍澳線通車之後，觀塘線已不再過海，從此東面過海的乘客，必須經過油塘站，多花五至十分鐘不等，連鎖效應是原本港島東去九龍新界的乘客，從此棄用將軍澳線，改回在金鐘站轉車，令繁忙時間的荃灣線列車更擠塞，這一切都是為了港鐵銷售將軍澳區的樓盤而起，而不是以交通的流量、乘客的權利作考量。

今時今日的港鐵，服務竟然如此退步，這很明顯是無恥的政府官員盲目「保鐵」的結果，最終受害的，就是我們這些乘客。為康城站的乘客，犧牲寶琳站的乘客，值得嗎？