2007年12月4日

果然係專欄第五版(第515期)

2007年12月4日 - 果然係專欄第五版(第515期)

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專欄網址
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專欄公告
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今期「果然係網誌」的內容如下:

1. 合併之後,港鐵錯亂百出

請大家萬勿錯過!
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專欄內容
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合併之後,港鐵錯亂百出

在前天,兩鐵正式合併,大家都以為合併之後的港鐵會為市民提供更好的服務;可是,我們對港鐵抱太大的期望,想不到港鐵一開始運作,就被市民找出了很多重大的錯誤。

港鐵首日運作,隨即出現乘客轉車多扣錢的事件,很明顯地,前地鐵及前九鐵兩個票務系統的合併之後,仍未有足夠時間去測試系統,最後才發現出錯,是令人難以接受的。

另一方面,港鐵網站裡的資料錯誤百出,車費資料出錯,甚至連街道圖都出錯;有不少的街道圖,仍沿用前九鐵的街道圖中有九鐵的名稱,例如九鐵的「旺角站」,和港鐵的「旺角站」出現衝突。另一方面,我們仍然找到大和站的街道圖中大和站的英文名誤植為「Tai Wo Market」而非「Tai Wo」。此事經過網友舉報之後,有很多街道圖都已經被修正,不過「Tai Wo Market」的錯誤至今都仍未修正好。

兩鐵合併之後,「九鐵遺跡」處處,有很多指示牌仍然用舊的九鐵標誌,最令人頭痛的,就是要分辨旺角站及旺角東站的指示,以及尖東站及尖沙咀站的指示,如果統一用港鐵標誌的指示牌,就會出現指示不清的問題。

最令人為之詬病的,就是港鐵那荒謬的收費方式,兩站相隔不夠一公里,收費原來也有很大的分別。例如前往旺角站的車費總是比去旺角東站的便宜,而前往尖沙咀站的車費總是比去尖東站的便宜,那即是說,乘搭東鐵線很不化算,而太子站及旺角站將會成為樽頸地帶,而東鐵線也做不到分流的作用。

還有一個很大的問題,就是學生乘搭港鐵,竟然出現胡亂收費的問題;在下一個站出閘竟然會比在前一個站出閘便宜,例如由烏溪沙往九龍塘的車費比由烏溪沙往樂富的貴了九毫。

合併之後的港鐵,問題多多,錯亂百出,看來港鐵真的要好好檢討一下了。
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